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300元和500元的机油 差别竟然这么大!
发布人员:管理员 新闻来源:本站 发布日期:2015-09-16 14:53:03
  市面上 全合成润滑油已经占据大部分新车市场,300多元的 价位区间也是最多用户所选择的。但同是 称为全合成机油,不同产 品之间的价格却相差很大,以4L装为例,入门的300元左右,而中端则卖到600很正常,中高端的则要八九百,更高端的则要过4位数。它们之 间有什么差别呢?
  标准的不同:SM VS SN
  SJ、SL、SM、SN都是美 国石油学会的汽油机油标准,SJ是90年代的标准,SL是2001年的标准,SM是2004年的标准,SN是2010年的标准,目前市 面上流通的全合成机油的标准通常为SM或者SN。
  近年来,涡轮增 压加直喷的发动机成为潮流,如福特的1.0T、1.5T、2.0T,大众的1.4T、1.8T、2.0T等。而缸内直喷、涡轮增压、替代燃 料多样化等技术提高了发动机动力输出,但也使 发动机工作环境温度升高,工作环境更为苛刻,更易受到氧化侵蚀,这对机 油的高温清净性提出了更高的要求。
  和SM油品相比,SN油品必 须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验,从而保 证油品的燃油经济性及其保持能力,所以SN的机油 主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOST MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克; SM的要求是不大于45毫克。同样的3G发动机实验,平均活塞沉积物评分:SN要求不低于4分,SM要求不低于3.5分。
  再如,同样的VG发动机实验,发动机平均油泥评分:SN要求是不低于8分,SM要求是不低于7.8分;摇臂盖油泥评分:SN要求是不低于8.3分,SM 要求是不低于8分;油环堵塞率:SN 要求是不大于15%,SM要求是不大20%。
  可以看到,对比SM级别,SN级别机 油可提供更好的活塞清净、高温沉 积和低温油泥控制性能,满足发 动机在各种工况下的性能需求。同时,油品中硫、磷元素的减少,对三元 催化器影响减小,使尾气 处理系统寿命增长,汽车排放更为洁净。
  采用的基础油不同
  机油最 重要的组成部分是基础油,而你是 否知道基础油的分类?基础油分为1类、2类、3类、4类、5类,不同级 别的基础油其粘度指数也有明显的区别,分别为50、105、120、﹥130、﹥140。
  一般市 场上出售的全合成机油,其基础 油一般采用的是3类,如果采用4类或者5类,那一般 都会在包装上标明PAO或者脂类。一般而言,一些涡轮增压、高端车、性能车 其在市区内走走停停或者激烈驾驶时油温会比较高,达到100多度也很正常,所以采 用的机油必须要有抵抗高温能力。
  而3类基础 油的粘度指数只有120,在高温 工作条件下粘度会下降,机油变稀,这样会造成磨损、机油变少、高速爬坡噪音大、无力等现象。而采用4类、5类基础 油的产品则能很好的应对高温环境,更好的保护发动机。
  所以你 会看到一些高端车有自已的用油规格及标准,其机油规格远高于API标准,原因是高端车马力大,须要高 温高剪切性能的机油,要达到 这个要求就必须使用4类PAO基础油,或5类脂类 基础油才能满足它要求。
  机油符 合的车厂标准不同
  上文也提到,一些厂 家会对机油要求比较严格,例如Benz的MB p229.51规格、BMW的04LL规格、Audi的VW 505.00规格、Porsche的A40规格等,都要求 机油使用期须达到10000公里,磨损值少于6个原子/小时。要让机 油达到这样要求,就必须 使用符合车厂规格的机油,而且须高抗磨、高洁净、减少磨损和油泥产生。
  如某品牌其售价300元左右 的全合成机油能符合美国石油协会SN,SM,SL,SJ和欧洲 汽车制造商协会A3/B3 & A3/B4规范要求。获得:梅赛德斯-奔驰 MB-Approval 229.3/MB-Approval 229.1;大众 505.00/502.00;保时捷A40授权。
  而同品牌同系列售价500元左右的全合成机油,其除了 能符合以上要求,还能满足日产GT-R、梅赛德斯-奔驰 MB-Approval 229.5/MB-Approval 229.3;宝马Long life-01,其包括使用、情节性等性能对比300元左右 的产品都会好上不少。

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